Matematické Fórum

Úplně stejně se převáží zkapalněný dusík (a jeho havárie zmrazila i terminátora, jestli si na to vzpomínáš). Dusík má tuším -200°C. No, nějak to zaizolované je, protože čím lepší izolace tím méně se toho cestou odpaří.

A ano, ono se to pořád lehce odpařuje, tím se tam udržuje ta nízká teplota. Nemůže to být uzavřené, to by vybuchlo.

Jak to řeší auta, že uniká hořlavý plyn do atmosféry to nevím. U lodí se právě využívá k pohonu té lodi. Možná že auta co přepravují CNG také jezdí na CNG, dávalo by to smysl.

Dusík je kapalný při −196 °C, s odpařováním dusíku a ostatních atmosférických plynů není problém jsou tak jako tak získávány z atmosféry.  U metanu to je jinak, jak jsem již uvedl šílí z CO2 a metan je 20x nebezpečnější skleníkový plyn než CO2. Proto mi přijde ujeté aby ho vypouštěli do atmosfery
Metan má meze výbušnosti    5–15 % a pokud  ho dokážete v tomto poměru smísit se vzduchem máte výbušninu zcela srovnatelnou s TNT m tedy výkonější než TNT. To co získáte je termobarická výbušnina , tedy výbušnina, která si bere kyslík z atmosféry, proto má 560l metanu výkon jako 3,5tuny TNT. Příkladem budiž  výbuch metnu na dole Nelson III. v Oseku, 144 mrtvol a padali i budovy na povrchu, jaká to byla šleha.

Pokud se rozlije cisterna kapalního dusíku, tak 5m od ní nepřežijete jen když máte smůlu, ale při tom vybuchu v okruhu 50m nýte jen 30% šanci.

k.karel napsal(a):

Fakt bych nestál o to aby mi tohle běžně jezdilo okolo baráku.

Je potřeba také uvážit, kolik takových nehod se u nás ročně stane. A kolik se stane ročně bežných automobilových nehod. Víc bych se asi bál toho druhého případu, ale i tak občas na silnici vyrazím.